土质与公路建筑材料，土质与公路建筑材料实训心得

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于土质与公路建筑材料的问题，于是小编就整理了4个相关介绍土质与公路建筑材料的解答，让我们一起看看吧。

修路用生石灰还是熟石灰？

答案:生石灰。

修路一般用生石灰。

路面基层(非高等级公路)、底基层的材料一般为石灰稳定土,石灰稳定土是将消石灰粉或生石灰粉掺入各种粉碎或原来松散的土中,经拌合、压实及养护后得到的混合料,包括石灰土、石灰稳定砂砾土、石灰碎石土等。

修路用的都是生石灰，生石灰与土进行混合作，诚生石灰土尾砂料的混合叫三合土，然后铺路压十保证水的坚硬稳固，让投入更加无翼发生变化，那那样就会使路更长久一些，所以说就需要使用生石灰，而不是熟石灰熟石灰使用来万强的。那样铺路不行。

生石灰是氧化钙，熟石灰是氢氧化钙，是两种不同的化学名称，氧化钙加水发热会分解生成氢氧化钙的，我们平时修的道路都是用熟石灰，昨晚改善不良填筑材料，提高土质或其他材料的自身强度，满足填筑材料的有关规定，便于压实，提高道路的整天强度和水稳定性

高速公路填土红土好还是黄土好？

路基用什么土最好答案是：沙石带土，页岩土质，粘性红土质最好，路基经过分层碾压才能达到很好的效果，路基修建时必须把水绪排开，路基才不会受损，特别是排水边沟护坡必须做好达到优质工程才能保证路基路面坚实牢固，我们的工作理念应该这样。

公路水泥混泥土路面有机质要求吗?

不能有含有有机物

填料符合设计和强度要求，不宜含有机质及易腐易化学反应杂质，更不能用垃圾回填。

2回填应分层进行，层厚不超过30cm每层，顶面层厚不小于100mm。并分层压实达规定设计压实度。

3回填不宜杂料混合，不同材料应分段分层回填。

4回填应先做实验段，长度不小于200米。

5回填过程应掌握好土质含水量，达最佳含水时碾压实施工为宜。含水过大应晾晒或拌合石灰等措施。如土质达不到要求应换填。

路堑用什么材料？

石质大多是软石

路堑，通过开挖天然地面做成的路基。其主要作用为缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。路堑通过的地层，在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构。

路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露后，受各种条件与自然因素的作用，容易发生变形和破坏，应慎重对待。特别要注意处理好深路堑的设计，这是一项较复杂的技术问题。路堑边坡设计主要是确定断面形式和边坡坡度等问题。路堑按通过的地层一般分为土质路堑和石质路堑。

您好，路堑的材料可以根据具体情况而定，一般来说可以使用以下材料：

1. 土石方：对于较浅的路堑，可以采用土石方填筑。

2. 混凝土：对于较深或需要承受较大荷载的路堑，可以采用混凝土结构。

3. 石材：对于环境要求较高或需要美化的路堑，可以采用石材修建。

4. 钢筋混凝土：钢筋混凝土具有较强的抗震和承载能力，适用于特殊要求的路堑。

5. 聚合物材料：一些新型的聚合物材料具有较强的防水和抗渗性能，适用于高要求的路堑。

选择透水性好的材料作为路堑填筑的原因是

因为透水性好的天然级配砂砾石具有强度高、易密实、抗冻、透水、取材方便等优点。

强度高，相较于传统意义上的土来说，砂砾石的强度高是不容质疑的，材料强度高，路基成型后能承受的荷载就大，路基就不易变形。

易密实，指天然砂砾石级配良好，能轻易压实成型，且压实成型后易板结，进一步增强路基的整体强度。

抗冻，砂砾石颗粒较大，毛细水较少，不易受冻。

到此，以上就是小编对于土质与公路建筑材料的问题就介绍到这了，希望介绍关于土质与公路建筑材料的4点解答对大家有用。