飞艇囊体材料性能检测技术,飞艇艇体的气囊
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头盔涨价会影响帕萨特销量吗?
先说结论:头盔涨价必然会影响帕萨特产量。原因有三,详述于下:
1.头盔属于防御系统的核心部件,其作用相当于太空飞船指挥舰防护罩,意义非同寻常。
目前,头盔的材质最佳为铝镁合金,硬度大、重量轻,同时添加碳质材料,属于高科技产品。目前国际上生产头盔的工厂属于及第君军工企业,为多国提供军用民用头盔,碰撞测试排名世界第一。根据钢材硬度和韧度系数测算,远超帕萨特。据路边社报道,子弹在距离头盔50米处发射,无法击穿该款头盔。
2.中国市场的帕萨特完成了中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞试验,帕萨特的A柱发生了严重的变形,这是中保研正面25%偏置碰撞试验中最差的成绩之一。这则新闻出来后,极大影响了帕萨特的口碑。
3.相对于帕萨特的质量,及第君头盔已经享誉世界。有汽车发烧友表示,已经购买了500个头盔熔炼铸造成轿车金属壳,置换原有帕萨特外壳,这样碰撞安全系数会达到完美的10分!
自此,以头盔融造汽车外壳技术迅猛发展,二手帕萨特价格一再飚高,但新帕萨特销量成为难题。希望狂购头盔者多照顾骑电动车的人群,不要为头盔价格推波助澜。
透过现象看本质-帕萨特需要的不是头盔
说明:「一盔一带」新规将于2020.06.01日开始实施,第一阶段只针对摩托车(涵盖电摩)的机动车进行查处,摩托本属于机动车,很早的规定就是必须佩戴头盔才能正常骑行。奈何“反智用户”过多,为标榜特立独行刻意不戴头盔,结果造成了涉及两轮机动车的事故死亡率80%以上涉及颅脑损伤。所以加强管理力度是有必要的,因为这些用户不重视自己的生命,但交通事故仍旧会造成恶劣的影响。
重点:第二阶段会留有充足的过渡期,时间预计为5个月。在这一期间内并不对电动(两轮车/自行车)进行处罚,佩戴头盔只是倡导与教育而并不是强制。所以电动车用户没有必要抢购价格疯涨的头盔,不用陷入商家炒作的迷局。
那么「帕萨特」用户是不是也要轻松一些呢?这一问题实则有些无聊,因为汽车的规定是系安全带不是佩戴头盔,以帕萨特这台「工匠品质德系老派商务型中端轿车」的被动保护能力而言,头盔与其没有任何关系!——这台车需要的是【护胸甲】,而且一定要是一体式360°“全盔”环绕级,因为面对的问题不是头部的碰撞,而是方向柱的挤压,仔细观察下图方向盘的动态方向。
参考CIASI中保研对帕萨特的正面25%碰撞测试,测试中车头横纵梁均未起到有效的缓冲溃缩效果,于是轮旋与A柱成为了防撞结构。然而由于A柱强度太弱导致弯折,中控台确实有一定程度的侵入,且安全气囊没有起到有效保护作用,测试假人存在撞击中控台的风险。但是这一测试点真的是最严重的吗?怕是不然,重点是方向柱似乎没有有效溃缩,而是顶起方向盘斜向冲击到驾驶员的右侧,如果碰撞角度稍微错一些也许就会正面或偏置挤压测试假人的胸口。
安全气囊从撞击触发点火器到完全填充囊体,叠氮化钠(引药)可以在几百毫秒内完成全部动作。足够快的填充速度等于足够高的「撞击力」,如果在安全气囊位置等待填充,那么要承受的是180公斤左右的作用力。其力度之大如果直接击打到心脏,结果怕是真的会“骤停”。所以安全气囊要在碰撞中不能移动,填充后等待驾乘人员接触才能起到作用,参考下图组。
图1:被安全气囊击打的西瓜。
头盔涨价已无形中增加了考虑购买帕萨特的消费者的购车成本,目前据上汽大众内部员工透露,上汽帕萨特将借此出台一系列购车优惠政策,其中就包括民工头盔,有红色、黄色可选,但是数量有限,先到先得,希望您把握住机会。
涨价的是普通低质量头盔 不影响帕萨特车主的高端头盔价格 因为大家一定见过或者在头条上见过拉力赛的车手们 都带着高质量安全头盔 这足以说明即使车身加强过后的车子 也不能阻挡高速危险驾驶对司机带来的危害 帕萨特一般单位用车较多 主驾气囊跑偏保护副驾乘客 更说明了帕萨特注重公务用车乘车人的安全 车身工作台侵入驾驶室是为了更好的吸收撞击能量 还有其他原因我将以配图解说的形式告诉大家……如图一所示驾驶员自私的带上头盔 图二是老板看司机的视角 这会在老板或者领导心里造成多大心里阴影 老板会怎么想? 请看图三就是老板看到图一图二后给老板造成的坐车姿态及老板必要的安全用具 所以总结出帕萨特所有人或是其所有单位对头盔涨价无异议 表示与其不相干[捂脸][泪奔][吐血]
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